竞博JBO官网·电池供电切换电路图解

　　这种方案设计简单，占用印制电路板面积小。但它存在两个缺点：VD2的正向电压（大约为0.4V）降低了

　　另外，VD2的正向电压也浪费了电池的功率，二极管VD2所耗散的功率等于负载电流乘以正向压降。

　　在图2中，用一个P沟道MOSFET代替图1中的二极管VD2。切换到电池时，MOS-FET导通，电池向负载供电。接入交流适配器时，MOSFET的栅极电压高于其源极电压，处于关断状态，从而切断了电池与负载的连接。

　　对100mA的负载电流，一个导通电阻为50mD的P沟道MOSFET的电压降为O.5mV，耗电仅0.5mW。而图1所示的二极管配置方式，电压降为400mV，功率损耗为40mW。MOSFET的导通电阻依赖于它的栅极偏置。

　　在图2中，当去掉交流电源时，MOSFET的栅极电压为零，源极为电池电压。MOSFET的导通电阻应在此偏压下足够低，保证在最大负载电流下能够获得所期望的输出电压。因此，应尽量选用低阈值的MOSFET管。

　　3、SYS_PWR_HOLD电源保持，高电平有效，当采用轻触开关，或者系统想自己控制关机时有用

　　1、电源开关使用轻触开关，通过检测PWR_KEY_DET状态，控制SYS_PWR_HOLD，实现长按xx秒，系统开机，长按xx秒，系统关机。

　　2、车载设备，D17外接AC信号，实现汽车点火，设备自动开机，汽车熄火，延时xx时间后，自动关机。

　　3、使用自锁开关，断开D17，不用PWR_KEY_DET与SYS_PWR_HOLD，实现外接电源与内置电源自动切换，及小自锁开关控制大电流通断。

　　的案例 /

　　。主电源的接触器线圈走继电器的常开触点，备用电源的接触器线圈走继电器的常闭触点。主线路有电的时候，继电器吸合，常开触点闭合，主线w

　　详细资料分析 /

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